[文/观察者网阮佳琪]

据彭博社16日报道，总部位于日本京都的日本综合电机制造巨头尼得科集团（原日本电产），其首席执行官岸田光哉近日接受采访时表示，该公司正在打造一款几乎完全“中国制造”的电动车电机，以帮助丰田汽车在全球最大汽车市场提升竞争力。

据岸田透露，驱动电机系统“E-Axle”约99%的材料和零部件都来自中国。他形容制造这种一体化电机“极其艰难”。

尼得科官网介绍称，E-Axle被喻为第二代电动汽车的“心脏”，可应用于从小型汽车到大型SUV的所有细分市场的电动汽车，并且越来越多地被中国汽车制造商所采用。

E-AxleNi100Ex（Gen2）。尼得科官网

据彭博社报道，尼得科已开始为丰田电动SUVbZ3X供应这款电机。丰田发言人称，该车型于今年3月上市，起售价约人民币11万元，迄今已售出约2万辆。

报道称，作为首款搭载该电机的丰田车型，bZ3X是丰田扭转在华市场颓势的重要举措之一。采用大量中国零部件有助于降低成本，进而压低整车售价，这对于丰田在竞争白热化的中国汽车市场重新立足至关重要。

据《华尔街日报》早前报道，该车型由中国团队主导设计，在广州生产，使用中国本土的电池，使用中国本土高级驾驶辅助企业Momenta的系统。

“如果没有中国的供应链，这款车根本不可能问世，”丰田亚洲区负责人前田昌彦说，“如果不实现本地化，就根本谈不上进入这个市场。”

彭博社则指出，这款新电机同时也是尼得科“自救”的关键。近年来，这家日本电机制造公司也因盈利能力不足、股价持续走低，引发投资者不满。

过去50年来，这家精密电机制造商通过收购75家公司实现扩张，如今运营着约250家工厂。岸田在2024年接任首席执行官后，于今年年初宣布了一项重组计划。据其透露，重组可能包括出售部分业务，此举旨在改善公司在股东心中的形象，有望提振股价。

“在追求营收大幅增长之前，我们必须先稳住现有业务，搭建更高效的架构，”岸田在青岛新工厂的开幕仪式上说道。这座投资1亿美元的新工厂将生产家电电机、压缩机及电子元件，整合了此前分属不同业务部门的两家旧厂。

7月9日，尼得科青岛工业园项目在中国—上海合作组织地方经贸合作示范区（简称“上合示范区”）正式投入运营。

据中国新闻网报道，该项目每年可生产1800万台电机和2000余万台电控设备，将成为尼得科面向全球70余个合作企业的产品、技术输出新平台和国际领先的直流电机研发生产制造基地。

尼得科青岛产业园。大众日报

另据山东《大众日报》报道，岸田在仪式上说：“自1992年在大连开设了在华第一家工厂开始，到青岛产业园的落成，再次印证了对中国市场的信心，对共享、可持续、创新驱动发展价值的信心，这是我们构建坚实伙伴关系的结果。”

与此同时，丰田汽车也在大幅增加在华业务。该公司于4月宣布在上海为其雷克萨斯品牌新建一座工厂，据称投资额约为20亿美元。

岸田对此表示，尼得科有信心参与该项目，并指出该公司已经为丰田供应多种汽车零部件。

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